Udhëheqja e plotë për diagnostikimin dhe riparimin e motorëve të tifozëve HVAC

Sistemi HVAC është shtylla kurrizore e rehatisë së brendshme, kontrolli i temperaturës dhe cilësisë së ajrit në shtëpi, zyra dhe ndërtesa tregtare. Midis shumë përbërësve të tyre, motori i tifozëve është ndoshta një punë e vështirë e punës së brendshme sa herë që sistemi është duke ngrohur, ftohur ose thjesht duke qarkulluar ajër. Një motor i dobët i ventiluesve mund të shkaktojë rrjedhje të dobët ajrit, faturat e energjisë me tepri, temperaturat e pabarabarta, ose edhe mbylljen e plotë të sistemit. Duke ditur se si të rrezikosh dhe të riparosh problemet e përbashkëta të motorëve mund të të të të kursesh kohën, paratë dhe sikletin. Kjo udhëzon në çdo hap, duke bërë simptoma, duke identifikuar si më të rëndësishme, duke përdorur si më të gjitha këto para.

Mjete thelbësore për goditjet me motor të Fanit

Para se të filloni ndonjë punë diagnoza, mblidhni veglat e duhura. pasi që pajisjet e duhura parandalojnë dëmtimin e përbërësve dhe ju mbajnë të sigurt.

  • Më kritike për testimin e kapiactivëve, erës së motorëve dhe voltazhit.
  • lnsulated kaçaverist and arrë shoferë ♫ Për vida terminale dhe lidhes panelësh.
  • Non-contact tester volttic testues ♫ Konfirmon energjinë para se të prekë telat.
  • Mjet shkarkimi i Capacitor ose kaçavidë izoluar {Y:0] {YE MËSOR)
  • vaj motori electric (jo-detergjent) ♫ Për motorët me portet e naftës; kurrë mos përdor WD-40.
  • furça e butë dhe vakum me mjet të çares ♫ pluhur i pastër dhe mbeturina nga thikat dhe banesat.
  • bombreaker dore ♫ Eksts mbërthyer rrotat e fryrjes pa dëmtuar boshtet.
  • Camera ose shënues dhe kasetë ♫ Për të fotografuar dhe etiketuar lidhjet para ndërprerjes.
  • Ampches (optional por të dobishme) ♫ ♫ Mats aktuale barazim pa thyer qarkun.

Nëse i zotëron këto mjete, mund të bësh shumë diagnoza, nëse jo, një telefonatë profesionale është rruga më e sigurt.

Shenja të zakonshme të problemeve të motorit të fanit

Dështimet e motorëve të tifozëve rrallë ndodhin pa paralajmërim. Duke pranuar shenjat e para mund të ndërhyni para se një çështje e vogël të bëhet një krizë e madhe.

  • Fan nuk arrin të nisë apo të rrotullohet ngadalë. Një motor që nuk do të ndizet apo nuk do të ecë me shpejtësi të reduktuar shpesh tregon dështimin e kapacitorit, mbajtjen e veshur ose çështjet elektrike.
  • Zhurmat unauze. Grinding, kërcitje, gërrytje, gërmim ose tinguj humming sugjerojnë mbajtjen e veshjes, tellave të keqinformuara ose mbetjeve brenda shtëpisë së motorit.
  • Rrjedhje ajri i papërputhshëm apo temperature. Nëse disa dhoma ndjehen të nxehta ndërsa të tjera janë të ftohta, apo nëse prodhimi i ajrit duket i dobët, tifozi mund të mos lëvizë me efektshmëri ajër.
  • Fatura më të larta të energjisë pa ndryshime të dukshme në përdorim. Një motor që lufton konsumon më shumë elektricitet për të mbajtur të njëjtin rrjedhje ajri, duke rritur kostot e shërbimeve.
  • Sistemi i frekuentimit apo i ndërprerjeve të dështuara. Një motor që tërheq me tepri rrymë mund ta bëjë hapin e qarkut të udhëtojë në mënyrë të përsëritur ose sistemin në një cikël të shkurtër.
  • Dëm i dukshëm ose nxehje e tepërt. Erë e djegur, lidhje të shkrirëa ose një rast motori që ndihet tepër i nxehtë për të prekur tregon probleme serioze.
  • Motor hungs por nuk do të rrotullohen. Kjo simptomë klasike e një kalacitor të dështuar fillim apo rotor kapur duhet të trajtohet menjëherë.

Nëse vëreni ndonjë nga këto simptoma, është thelbësore të veprojmë menjëherë. Nëse vazhdojmë të drejtojmë një motor të gabuar, mund të dëmtojmë përbërës të tjerë si rrota e aparatit të aparatit të frymëmarrjes, rripi ose tabela e kontrollit.

Hapat kryesorë që godasin trazira

Para se të hapni ndonjë panel apo tela prekës, gjithmonë fikni energjinë në sistemin HVAC në një njësi dhe në ndërprerjen kryesore. Siguria është e panegociueshme.

  1. Kontrollo rregullimet e termostatit. Siguroni që termostati është vendosur në ♫Autouto ose Ontll (intele, ftohtë ose ventilator) të përputhet me atë që prisni.
  2. Inspektoni motorin tifoz dhe thikat. Kërkoni për dhe, cobwebs, thells thyer ose mbeturinat që mund të pengojnë rrotullimin.
  3. Examina Capacitor. Kapactori i jep motorit një nxitje elektrike për të filluar dhe drejtuar me efektshmëri. Shenjat e një kapiacitatori të keq përfshijnëbulimin, kërcitjen, derdhjen e naftës ose një aromë të djegur.
  4. lidhje të lidhura me telat. Lir, craroded ose tela të thyer mund të shkaktojnë ofrimin e energjisë së vazhdueshme. rryme të ngushta dhe kontrollim të arrave tela. Zëvendësoni çdo fill të dëmtuar.
  5. Dëgjoni për tingujt e pazakontë. Zbatoni sistemin për një kohë të shkurtër (nëse është e sigurt) dhe vëreni zhurmën.
  6. Kontrollo kontaktin dhe stafetën. Ky kontaktues është një çelës elektrik që dërgon fuqi tek motori i tifozit.
  7. Vëzhgoje mbrojtësin termik të mbingarkuar. Disa motorë kanë një tranzicion të brendshëm termik që udhëton kur nxehet. Lejoje motorin të ftohet për 30 minuta; nëse rifillon, ngarkesa ka të ngjarë ta ketë ruajtur atë nga dëmtimi, por shkaku rrënjësor i mbinxehurjes duhet gjetur.

Shpesh këta hapa zbulojnë nëse çështja është e thjeshtë si një teh i pistë ose diçka më komplekse, si një motor i dështuar ose një kapakitor.

Të kuptojmë grupin e motorëve dhe të Komponentëve të Fant

Sistemet HVAC përdorin lloje të ndryshme të motorëve të ventilistëve, secili me karakteristika unike dhe mënyra të përbashkëta dështimi.

PSC (Rreshtuesi i Splitit Capacitor) Motors

Motorët e PSC-së janë të zakonshëm në sistemet e vjetra rezidenciale. ata mbështeten në një kapacitor të drejtuar për të përmirësuar efektshmërinë dhe janë relativisht të thjeshtë për diagnostikim. një kapiactor i dështuar është shkaku më i shpeshtë i dështimit të motorëve PSC. Këto motorë kanë zakonisht tre terminale: të përbashkët, të drejtuar dhe të fillojë. Kapacitori është i lidhur midis të fshehurit dhe terminaleve për të filluar një fazë që mban të bëjë resurs.

ECM ( Motorët e automatizuar në mënyrë elektronike)

Motorët e ECM-it janë më të efektshëm dhe më të ndryshueshëm. Ato përfshijnë pajisje elektronike që kontrollojnë shpejtësinë dhe rek. Dështimi shpesh vjen nga rritja e energjisë, modulet e kontrollit të gabuar apo dëmtimi i lagështisë. Diagnoza kërkon mjete diagnoze të përputhshme. Motorët e ECM zakonisht komunikojnë me bordin e kontrollit duke përdorur një sinjal të ulët; nëse bordi dështon, motori nuk do të funksionojë. Një test i përbashkët i ECM përfshin kontrollin për 24VAC në terminalet e kontrollit ndërsa sistemi është duke kërkuar për operacion.

Motorët e varur

Këto motorë me kosto të ulët gjenden në fansa të vegjël dhe në disa sisteme të vjetra, por të fuqishme. dështimet e zakonshme përfshijnë mbajtjen e kapjes dhe mbingarkesës termike. Motorët me presion të fortë nuk përdorin kapaciters; ata mbështeten në fijet e bakrit për të krijuar një fushë magnetike rrotulluese. nëse motori i hungs por nuk fillon, unazat e shamding mund të kenë plasur ose rotori është bllokuar.

Përbërësit kryesorë të çdo asambleje të motorit të tifozëve përfshijnë rotor, stator, mbartje (të lehtë apo top), fillim/shfletor dhe mbrojtës i mbingarkuar termik. Kuptimi i këtyre pjesëve ju ndihmon të përcaktoni më shpejt pikën e dështimit.

Trokitje e hollësishme: Teste elektrike dhe mekanike

Pasi të kesh mbaruar kontrollet bazë, mund të të duhet të bësh analiza specifike duke përdorur shumë metra dhe mjete të tjera.

Testues i Kapaçit

Vendos shumëmetra për të kapur metodën e kapacimit (Qakti) Shkarkojeni kapaktin duke shkurtuar terminalet e tij me një kaçavidë të izoluar. Analizoni midis terminaleve të zakonshme dhe të drejtuara (ose të zakonshme dhe të filluar). Nëse leximi është më shumë se {5% të vlerës së vlerësuar, zëvendësoni kapacitor. Gjithashtu kontrolloni për dëmtime fizike të tilla sibulimi, çarjet ose mbetjet e naftës. Edhe nëse masat e sakta të kapacitimit janë ende kapilaçis të brendshme mund të shkaktojnë dështimin e motorit, por ama, në vend të shpejtë, zëvëndësoni shpejtësinë.

Motori që ushtron rezistencë

Një lexim i 1-5 ohm për të lëvizur dhe 5-15-7 për të filluar së lëvizuri është tipik për motorët PSC. Për motorët, mund të matni rezistencën midis vijës së inputit në mes të intervaleve 0.5-0-0-0-mms dhe nëse leximi i hapshëm është një modul i brendshëm.

Test për uljen e vëzhgimit

Me sistemin e fuqizuar dhe duke bërë thirrje për operacion tifoz, mat voltazhin midis anës së ngarkesës së kontaktit dhe terminalit të përbashkët të motorit. Një rënie voltazhi më e madhe se 10% e voltazhit të furnizimit tregon një problem të lidhur me telat ose lidhjen. Për një sistem 120V, një rënie nën 108V është e rrezikshme; për 240 V, nën 216V. Shkaqet e përbashkëta: lidhjet e lirshme, telat e nënskat e vogla ose një çelës që mungon.

Kontrolli mekanik për Rotor i bllokuar

Me energji, provoni ta rrotulloni me dorë tehun e ventilimit, duhet të rrotullohet lirisht, rezistenca, kërcitja ose fërkimi tregon sjellje të keqe, keqisje ose mbeturina.

Testimi i moduleve ECM

Motorët e ECM kanë një modul kontrolli më vete që mund të dështojë në mënyrë të pavarur. Shumë modulë kanë tregues të LED që shpërfillin kodet e gabimit. Konsultoni grafikun e prodhuesit. Mund të testoni për 120/240VAC në modulet e hyrjes në terminalet e input të moduleve ndërsa sistemi kërkon për tifoz. Nëse voltazhi është i pranishëm por motori nuk funksionon, moduli ka të ngjarë të jetë i pafunksionueshëm. Zëvendësimi i moduleve është në dispozicion për shumë marka; ndonjëherë mund të zëvendësohet moduli në vend të krejt asamblesë motorike.

Strategji për të riparuar dhe zëvendësuar

Në varësi të diagnozës, mund të riparoni motorin, të zëvendësoni vetëm kapakerin ose të instaloni një motor të ri.

Pastrimi dhe lubrikimi

Nëse pajisjet janë të thata, por jo të dëmtuara, aplikoni disa pika të vajit elektrik jo të detergjent për portet e naftës; pastroni mirë bosht dhe shtëpitë; hiqni çdo pisllëk rreth motorëve që ftohen pendët. Mos u bëni të ashpër; mjafton dy deri në tre pika për port. ngucni vemtorin me dorë për të shpërndarë naftën. Për motorët pa porte nafte, mbartjet e vulosura që janë të zhurmshme duhet të zëvendësohen shpesh me lubrifikim.

Zëvendësimi i kapitenit

Kapacitorët janë të lirë dhe të lehtë për t'u zëvendësuar. Përdor gjithmonë një kapacitor me vlerësimin e saktë të mikrofaradës dhe të voltazhit si origjinal. Asnjëherë mos e kalo vlerësimin e mikrofaradës; një nivel paksa më të lartë voltazhi (p.g. 440 V në vend të 370V) është i pranueshëm. Rivendosja e një kalacitor të keq mund të rivendosë operacionin normal brenda minutave. Kini parasysh: disa sisteme përdorin një kapikacitor me dy presacitor që shërben si kondenancues dhe kompresit i cili ju lidh terminalin e duhur.

Rivendos Motorin e Fanit

Kur vetë motori është me defekt, zëvendësimi është i vetmi opsion. Ndiq këta hapa të përgjithshëm (rigjistro gjithmonë manualin e sistemit tuaj për udhëzime specifike):

  1. Disconect power dhe të heqë panelin e hyrjes që mbulon ndarjen e goditjes.
  2. lidhjet e ventilacionit. Merrni një foto ose etiketoni çdo tel para se të shkëputeni. Kjo parandalon gabimet gjatë instalimit.
  3. Release the blacker montation ose të heqë motor tifoz nga kllapa e tij në rritje, për ata që janë brenda, ju mund të duhet të rrëshqasni të gjithë rrotën e goditjes jashtë.
  4. Hiq motorin e vjetër. Unbolt atë nga frame në rritje dhe shkëput rrotën e goditjes nëse është e nevojshme. Përdor një mjet shtytës nëse rrota është bllokuar mund të dëmtojë rrotën ose boshtin.
  5. instaloni motorrin e ri. e zhvendosni në vend, rilidhni rrotën e goditjes (nëse hiqet) dhe siguroni bulonat në rritje.Sigurohuni që rrota të jetë e përqëndruar dhe nuk fërkon me strehimin.
  6. Rilidhini lidhjet sipas diagramit tuaj. Korrispondoni pjesën e zakonshme, vraponi dhe filloni te telat me terminalet korrespondues të kapacitorit. Shumë motorë zëvendësues vijnë me një diagram tentimi të shtypur në etiketë.
  7. Nënshkruhet ndaj kapacitorit nëse nuk është ndryshuar më parë (para) kjo praktikë e mirë kurdo që instalon një motor të ri.
  8. Mbyllni panelin e hyrjes, rivendosni pushtetin dhe testi. Zbatoni sistemin për disa minuta, kërkoni për operacion normal, rrjedhjen e duhur ajrore dhe barazimin (kompakni për vlerësimin e emrit të motorit të viteve të fundit).

Nëse nuk jeni rehat me punën elektrike ose me lidhjen mekanike të saktë, thirrni një teknik të liçensuar HVAC. Instalimi i një motori tifoz mund të çojë në dridhje, zhurmë, dështim të hershëm ose edhe në zjarr.

Si të shpejtoj diagnozën Capacitor kundër dështimit të motorit

Një nga pyetjet më të zakonshme është nëse problemi është vetë kapaçitori apo vetë motori.

  • Motor hungs, por nuk fillon: Më shumë gjasa një kapiten i keq nisjeje kapicitor. Provo ta rrotullosh me dorë tehun e tifozit me shkop (forcë) ndërsa dikush tjetër ndez ventilatorin dhe vrapon, kalaçitori është thell. nëse ende humb dhe nuk fillon, motori mund të jetë i hapur.
  • Motori vrapon, por është i nxehtë ose tërheq amplarë të lartë: kontrolloni kapacitorin e drejtuar.
  • Mali vrapon ndërlidhëse apo ngadalësohet nën ngarkesë: përsëri, kapacitor është i dyshuar, por gjithashtu kontrollon lidhjet e telave dhe mbingarkesën termike.
  • Motor kërcit ose ulëritës kur vrapon: Duke mbajtur një dështim të mundshëm gjobë, motori ka nevojë për zëvendësim ose shërbim në mbajtjen e motorëve nëse është e mundur.

Kur duhet telefonuar një profesionist

Ndërsa trazirat e DIY-t mund të zgjidhin shumë çështje të zakonshme të motorit, disa situata kërkojnë ndihmë profesionale:

  • Ju dyshoni në një bord kontrolli të gabuar apo modul ECM për këto kanë nevojë për mjete diagnozash të specializuara.
  • Sistemi përdor linjat e frigoriferëve që duhet të evakuohen ose të merren me trajtimin e EPA-s.
  • Ju e dalloni djegien e erërave ose renimin e dukshëm të këtyre sugjerimeve, sugjeron një qark të shkurtër që mund të shkaktojë zjarr.
  • Bllokimi i qarkut vazhdon të udhëtojë pasi ka zëvendësuar motorin, mund të ketë një problem më të thellë elektrik.
  • Rrota e ventilimit është dëmtuar ose jashtë ekuilibrit kërkon pajisje të sakta.
  • Të mungojnë mjetet e duhura (multimester, shkulës, testues kapacitor) duke ndaluar riparimet pa to, rrezikojnë të dëmtohen.
  • Motori është në një vend të paarritshëm të paarritshëm, njësi të vështira apo instalime të rrugëve të rrugëve të rrugëve janë tepër të shtrënguara për punë të sigurt.

Teknikët profesionistë kanë pajisje diagnozë të specializuar dhe përvojë për të zgjidhur problemet komplekse, por shpesh kostoja e një vizite shërbimi ia vlen të ketë paqe mendore.

Mirëmbajtja parandaluese për të zgjeruar jetën me motor

mirëmbajtja e rregullt mund të dyfishohet ose trefishojë jetëgjatësinë e një motori të tifozeve HVAC.

  • Ndryshoj filtrat e ajrit çdo muaj (ose tremujor për filtrat e lartë të efektshmërisë). Një filtër i bllokuar e detyron motorin të punojë më shumë, mbinxehur dhe duke veshur. Përdor filtra me MERV 82813; shmang filtrat ultra-restrifikues po qe se sistemi nuk është projektuar për ta.
  • Mbajeni njësinë të pastër. Evaporator pastër dhe coils crediner çdo vit. Përdor një tub kopshti për njësitë jashtë, por mos dëmtoni pendët. Një krehër pendësh mund të rregullojë pendët e përkulura për të përmirësuar rrjedhjen e ajrit.
  • Inscts and lubricate motors me portet e naftës çdo sezon. Përdor vajin elektrik nuk WD40 ose vajrat standard. Shto 2-3 pika në port; teprica mund të tërheqë papastërtinë.
  • Kontrollo tensionin e rrypit të tifozëve (për sistemet e drejtuara nga rripi). Një rrip i lirshëm rrëshqet dhe shkakton zhurmë; një presion të shtrënguar rripi mban. Dekrecioni duhet të jetë rreth 120 cm me presion të moderuar të gishtit të madh. Zëvendëso rripat e thyer ose të lustruar.
  • Të sigurojmë furnizimin e duhur elektrik. Instalimet e lira ose të pakapërcyeshme mund të shkaktojnë pika voltazhike që dëmtojnë motorët. Kontrollo një elektriçist nëse përjeton probleme të shpeshta. Gjithashtu verifikoni se ndërlidhja është e vlerësuar për tërheqjen e motorit.
  • Një teknik mund të vërë re shenja të hershme vështirësish si: të veshurat, kontaktuesit e ngjitur ose të fryrëit të kapicitorit.
  • Monitor ben rregullisht tërheqje. Nëse keni një amptable, matni amps e motorit çdo sezon dhe krahasoni me pllakën e emrit. 10-20% rritje me sinjalet e zhvillimit të problemeve.

Konfinitimi

Motorët e tifozëve HVAC janë të fuqishëm, por jo të pathyeshëm. Duke njohur shenjat e para paralajmëruese, duke kryer probleme sistematike dhe duke kryer riparime të kujdesshme, mund të rivendosësh punën e sistemit dhe të shmangësh zëvendësimet e kushtueshme. Gjithmonë jep përparësi për sigurinë, përdor mjetet e duhura dhe i di kufizimet e tua. Kur, në dyshim, beso një profesionist. Një motor i mirëmained mban sistemin e tifozit tuaj HVAC që punon me efektshmëri për vite, kursen energji dhe garancinë e qëndrueshme. [FL] Për të lexuar më tej, konsultuar nga [FTTT] [L] e ]. [FICATLE] [FIC]