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HVACR業界におけるフリートマネージャーやフィールド技術者にとって、謙虚なサービスバルブはしばしば付与されます。 これらのコンポーネントは、技術者のツールと密閉された冷凍回路の間の主要なインターフェイスです。 ここで間違いは、単に、素晴らしい読書を意味しません。完全な冷媒損失、コンプレッサーバーンアウト、または非難されたシステムにつながることができます。 HVACシステムサービスバルブの誤った処理は、機器の寿命を直接減らし、コールバック率を増加させ、環境規制を侵害します。 このガイドは、これらのコンポーネントを正しく保持し、これらのコンポーネントをガイドすることを可能にします。
現代のHVACシステムにおけるサービスバルブの重要な役割
サービスバルブは、圧力を測定するための指定されたアクセスポイントです, 冷媒を追加または削除, メンテナンスを実行. 彼らは、高圧に耐えるように設計, 熱サイクル, 冷媒や油の腐食性効果. しかしながら, それらの機械的完全適切な取り扱いに依存します. あなたがフィールドで遭遇する3つの最も一般的なタイプは、シュラダーバルブです, ボールバルブ, およびロトロックバルブ, 各損傷を避けるために特定のプロトコルを必要とする.
シュラダー弁:産業標準的なアクセス ポート
Schrader バルブは、住宅の凝縮ユニット、ヒート ポンプ、および多くの光商用システムに見られる最もユビキタス サービス バルブです。それらは、スプリング ロードされたコアを使用して、自動車のタイヤのバルブと同一に機能し、システムをシールします。 Schrader バルブの脆弱性は、そのコアにあります。 シーリング エレメントは、コアが小さく、真鍮と EPDM ゴムで作られています。 ホース エンドをオーバー tightening、損傷したディプレッサーを使用して、または完全にブレーキを切断するツールをスタンダー ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド ガイド
ボールバルブ:ミニスプリットとVRFの分離王
ボールバルブは、ダクトレスミニスプリット、VRF / VRVシステム、および商業屋上パッケージの基準です。 彼らは、屋外ユニットの冷媒充電を分離するために退屈なボールを使用しています。 最も一般的な間違いは、あまりにも多くの力でバルブを動作させる。 これらのバルブは、フルオープンまたはフルクローズされたポジション(通常90度回転)に滑らかに回されるように設計されています。 偏光または部分的に閉鎖したボールに過度のトルクを適用すると、バルブが回転したり、または高剛性の損傷を引き起こす可能性があります。
Rotolockおよびダイヤフラム弁
Rotolock弁は半密閉圧縮機および古いシステムで一般に見つけられます。それらは回転式ナットをフランジを付けたようになった関係を密封するのに利用します。第一次危険はコンプレッサー ハウジングを割れるか、またはシーリング ガスケットを歪めることができるロトロックのナットを過度に終えていますり、完全なポンプ ダウンなしで停止する漏出をすることを可能にしました。ダイヤフラム弁は、大きいスリラーか高圧適用で頻繁に、密封に適用範囲が広いダイヤフラムに頼ります。閉鎖された弁か、または大きい解放に次第に閉まるために、閉まるように。
不適切な処理がシステム損傷や障害につながる理由
技術者がサービスバルブとやり取りするたびに、障害を発症する危険性があります。これらの障害の背後にある物理と化学を理解することは、それらを防ぐための鍵です。
冷媒の移住および損失
誤った弁からの最も明らかな損傷は、冷媒損失です。 漏れるスラダーコアまたはひびの入ったボールバルブステムは、シーズンに高GWP冷媒のポンドの数百を解放することができます。 この損失は、EPAセクション608の環境違反ではありません。 それは、低吸引圧力、高過熱、および高負荷の排出温度につながる、充電のシステムを主演します。 持続した高温は、潤滑油を燃焼させ、直接バルブに交換することができます。 5,000ドルを燃焼する。
湿気および非凝縮性の侵入
大気に開いたサービス バルブは、一時的に、汚染のためのオープン 招待状です。冷凍システム内の湿気は、塩酸または水溶性酸を形成するために冷却剤と油で反応します。これらの酸は、モーター巻上げ、風化ベアリング サーフェスで食べ、銅めっきで膨張弁(TXV)を詰まっています。緩いホース接続または漏れ弁キャップ キャップ キャップ キャップ キャップ キャップ キャップ キャップ バルブ バルブ 、内部の効率を低下させる、内部の効率を低下させる。
コンポーネントの物理的な破壊
サービス バルブのスレッドは正確です。真鍮のサービス ポートは、特に鋼ホース 継手と交わされたときに、胆汁や剥離に敏感です。クロススレッドのハンド tightener またはインパクト レンチ (驚くほど一般的な間違い) を使用して、ポートを永久に破壊することができます。ボール バルブでは、あまりにも短い六角キー (アレン レンチ) を使用して、キーをスリップ、内部六角ソケットを丸め、バルブを完全に動作させることができる、または、通常のバルブを完全に交換する必要があります。このシステムは、この交換システムを装備する必要があります。
正しい弁の処理へのステップバイステップ ガイド
コールバックやシステム損傷を排除するには、すべてのバルブ操作のための厳格な、反復可能なプロトコルが必要です。これらの手順を車両全体に標準化することで、防護障害を大幅に低減できます。
ステップ1:Job検査と準備
- 粘度検査:]] バルブに触れる前に、油残留物、霜、腐食の兆候を調べます。 バルブの茎やキャップの周りの油は、遅い漏れを示します。
- バルブ位置:を検証します]ボールバルブで、ステムが完全に開いているか、ゲージを接続する前に完全に閉じられているかどうかを確認します。 充電されたシステムにホースを閉じたボールバルブに取り付けることを検討することは、特殊なアダプターなしでは不可能です。
- ポートを清掃:]] 破片は、シーリングの敵です。 キャップを外す前に、バルブステムエリアから汚れ、ほこり、または断熱繊維を吹き出すために、クリーンなラグと圧縮空気の小さなショットを使用してください。
ステップ2:ゲージとホースを接続する
- ロー・ロスホースホースホース:[] モールド・エンドのボールバルブを特色とする低損失ホースであなたの艦隊サービス車を装備します。これにより、あなたは、サービスポートに接続する前にホースをシャットオフすることができ、冷媒放出とコアウェアを最小限に抑えます。
- []後部座席弁:[]茎タイプのサービス弁(古いR-22装置で共通)が付いているシステムでは、常に弁がゲージ ラインを接続する前に(十分に反時計回りに回された)バックセートされることを保障します。これはサービス ポートから離れた茎のシールを支持します。
- 手がかりでのみ:手でホースナットを締めます。 ]]Neverは、サービスポートにホースを締めるためにレンチを使用します。 シーリング機構はナイロンまたはテフロンの洗濯機で、ネジの残骸力ではありません。 オーバータイニングは、洗濯機を警戒し、ポートシートを損傷させます。 ナットを1/8回追加する必要があります。
- ]コアをGently:[に押します。ホースのデプレッサーがSchraderのコアを従事させると、スムーズに行います。急速で、冗長な動きはコアステムを曲げることができます。
ステップ3: 正しく作動する球弁
- 正しい六角キーを使用します:]]あなたは、正確なサイズのメトリック六角キー(通常4mm、5mm、または6mm)を持っていることを確認してください。 着用または丸めの六角キーは、責任です。
- 完全な打撃:] バルブを完全に停止に回します。 ボールバルブは完全に開か、完全に閉鎖されるように設計されています。 部分的に開くことを残すと、排気を介してバルブシートを急速に破壊します。
- は、セアライズされたバルブを強制しないでください:[ボールバルブが回転する重要な力を必要とする場合は、停止します。承認された貫通油(HVACRシステム用に設計)を適用し、待機します。誘導加熱器を使用して、茎領域を穏やかに温めます(スチールステムから真鍮を遠ざけます)。純粋な機械力は茎をスナップします。
ステップ4:深い真空のための中心の取り外し用具を使用して
深い真空(500ミクロン未満)を引っ張るか、圧力下で欠陥のあるコアを除去するには、コア除去ツールが不可欠です。 これらのツールは、サービスポートにネジをねじ込み、システム充電を失うことなくコアを除去できるようにします。
- ツールを事前に充電します: コアツールをインストールする前に、完全にツールの茎をバックアウトします。 ゴムガスケットは、Nylogまたは冷媒油で潤滑されていることを確認してください。
- :慎重にインストールします:[]])、その席まで、ツールをサービスポートにねじります。 交差スレッドしないでください。
- ステムをひいて回します: ツールの茎を時計回りに回転させ、既存のスラダーコアを圧迫します。 コアが圧倒されると、コアを除去するためのツールを回転させることができます。
- ]コア:[を置き換える]を素早く新しいコアをインストールします。 ツールをコアにねじ込むと、コアがまっすぐにねじを剥がすのを避けるようにします。
破壊的なサービス弁がその共通の間違い
経験豊富な技術者がこれらのトラップに落ちる。 これらのエラーを回避する専用の焦点は、すぐにあなたの艦隊の機器の故障率を下げます。
すべてを克服
これは、バルブの損傷の1つの原因です。 テクニシャンは、しばしばより優れたシールでタイトな装備です。 反対は真実です。 真鍮サービスポートには、特定の歩留まりポイントがあります。 この点を抜粋して、ネジを変形させ、漏れ経路を作成し、内部シール洗濯機を粉砕することができます。 重要なポート(通常10-15 ft-lbs forホース接続が十分です)にトルクレンチを使用してください。 標準住宅スラダーポートの場合、 { LT] { XNUMX} [F] {[F] {[F]}] {[F]} {[F]}]}]} {[F]}]}]} {[F]} {[F]} {[F]} {[[[[[[[[F]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]} [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
トーシング・スティームおよび帽子
バルブキャップは、破片から茎を保護するように設計されています。それらはnotです。内部圧力のための構造シール機構。バルブキャップが欠けているか、緩い場合は、茎は腐食と偶発的なうつ病に脆弱です。逆に、キャップをひどく締めると、バルブ本体をクラックしたり、キャップネジをストリップすることができます。バルブステムを動作させるときは、滑らかで定圧を使用します。それが「脂肪」を感じ、またはデブリを中止し、腐食を調査したりすることができます。
損傷または不適切なツールの使用
- ワーン・デプレッサー: ホースの端またはマニホールド セットの先端は、スラダーの中心を完全に滑らかにし、平らでなければなりません。 バリまたは尖ったデプレッサーは、コアのゴムシールの穴をパンチします。
- ]キャップのプライヤー:[適切なディープウェルソケットまたはキャップレンチを使用してください。 プライヤースリップ、六角をストリップし、鋭いエッジを作成します。
- Nylog:]の標準的なツール。Nylogまたは他のシーリング潤滑剤を使用する場合は、糸ではなくガスケットにそれを適用します。 潤滑糸は、人工的に抵抗を減らし、過度のトルクを招きます。
バルブキャップとダストカバーのネグレーション
サーブポートのプラスチックまたは真鍮キャップは二次シールです。 これは、要素からスクレイダーコアを保護します。 キャップが欠落または破損している場合、水侵入はコアに凍結し、それが開くことを引き起こします。 ダートと花粉は、コアシール面に研磨剤として作用することができます。 [ジョブを離れるたびに、バルブキャップがきれいであることを確認し、ウンタマジド、およびハンドタイトであることを確認してください。
艦隊の維持および分野の技術者のための最もよい練習
艦隊全体で卓越性を標準化するために、これらの運用ガイドラインを実行します。
標準化されたツールキット
すべてのトラックに同じ高品質のマニホールドセットと真空キットを発行します。 内蔵ボールバルブと耐久性のあるデプレッサーピンを備えたツールで標準化することで、変数が削減されます。 すべての技術者がの品質管理バルブコア除去ツールを持っていることを確認してください。 この単一のツールは、システム全体をポンプでくことなく、欠陥コアを交換し、直接悪い作業にバルブを強制するテンプテーションを防ぐことができます。
プレジョブバルブ検査チェックリスト
クイック サービス バルブのチェックをフリートの標準的な操作手順に統合します。
- バルブキャップは、現在、タイトですか?
- 茎の周りに油、汚れ、湿気はありますか?
- ポートのネジはきれいで、不貞ですか?
- バルブは滑らかに動きますか(球弁のために)?
- シェーダーコアは、スティックなしでは圧倒できますか?
ドキュメントとレポート
テクニシャンは、作業注文でサービスバルブの状態を文書化する必要があります。特定のアセットの再発弁障害を追跡すると、システムの問題(例えば、バルブの特定のブランドが早期に失敗したり、腐食を引き起こしている特定のルートを失敗するなど)を特定するのに役立ちます。このデータ主導のアプローチは、フリートマネージャーが単に症状ではなく根本原因に対処することを可能にします。
一般的なサービスバルブの問題のトラブルシューティング
問題が特定されると、系統的なトラブルシューティングアプローチはダウンタイムとリスクを最小限に抑えます。
リーク・スラダー・コアの診断
ヒスミを聞いたり、シュラダーポートの周りに油を調べるなら、コアは漏れる可能性があります。 まず、芯を清潔なドライバーの後ろに静かにタップして再シートしてください。 それがまだ漏れる場合は、[]コア除去ツールを使用します。 古いコアを圧力の下に削除し、新しい標準のR-410A定格コア(イエローキャップ)と再テストにすぐに交換します。 これは、漏れを防止する2 - 2 - 調整です。
タックボールバルブを解決
タックボールバルブは、何年もサービスされていないシステムに共通しています。 []は、バルブ本体にチーターバーまたはパイプレンチを使用します。バルブ本体は、多くの場合、銅線に直接ろう付けされています。 ボディをねじると、ろう付けジョイントを亀裂することができます。 代わりに、誘導加熱器(または最後のリゾートとして制御されたオキシアセチレン炎)を使用してバルブ茎領域に熱を適用してください。 それから、彼は、それが固定するのではなく、それを移動します。
冷凍またはバーストサービスポートの取り扱い
冷凍ポートは、シュラダーコアの巨大な冷媒漏れを示します。冷媒の急速な拡大は、氷を作る周囲の湿気から熱を取り除きます。 []凍結したポートを締めようとしないでください。]最初に、システムがウォームアップし、氷が溶けることを可能にします。氷は、漏れを遅くする唯一のものです。解凍したら、コア除去ツールを使用して、すぐにコアを交換してください。 ポート自体が破棄され、再梱包されなければならない。
結論:精密による資産の保護
HVACシステムサービスバルブを正しく扱うことは、高価な資産を保護し、システム信頼性を保証する基本的なスキルです。 艦隊のマネージャーにとって、技術者の誤処理の費用は、新しいバルブの価格だけでなく、それは失われた冷媒充電のコストであり、そのコンプレッサーは、酸汚染のために6ヶ月後に失敗し、コールバックの無駄なマンタイム、および環境のコンプライアンスの罰金。 適切な訓練、標準化されたツール、およびこれらの規制当局は、これらの欠陥が、これらの欠陥が、より少なくなると判断する[FART] [F] および、これらの欠陥が、これらの欠陥が、これらの欠陥が、より少なくなります。 [FARF] または、これらの欠陥が、F] 性能を、F] [F] または、または、または、または、FARFARF] [F] [F] [F] [F] [F] または [F] または [F] [FARF] [F] または [F] [F] または [F] [F] [F] または [FARF] または [F] [F] [FARF] または [F] の欠陥