Table of Contents

Защо феновете на Кондензатора имат по-важни въпроси от колкото си мислиш

Кондензатор вентилатор мотор е невъзможен герой на вашата система HVAC. Докато компресори и хладилни агенти получават повечето от вниманието, този мотор е отговорен за изтегляне на въздух през кондензатор бобина, за да отхвърли топлина от вашата сграда. Когато тя не успее, цялата система бързо губи капацитет, натиск шип, и компресори могат да прегряват или цикъл на топлинна претоварване. Резултатът: скоткокококерство сметки за енергия, съкратено оборудване живот, и неудобни условия на закрито.

Много техници и мениджъри на съоръжения на HVAC подценяват колко редовна, правилна работа влияе върху дълголетието на двигателя. Моторът, който &# 8217; инсталиран небрежно, почистван рядко или неправилно, може да продължи само две или три години, вместо дванадесет до петнадесет години, които може да е доставил. Тази статия осигурява задълбочено, практично ръководство за всеки аспект на работата с кондензаторни вентилатори &# 8222; от първоначалните проверки за безопасност и диагностични процедури до напреднали най-добри практики за отстраняване на неизправности и подмяна на полето.

Основи на Condenser фен мотори

Видове двигатели, използвани в вентилатори Condenser

Повечето вентилатори за жилищен и лек търговски кондензатор използват един от трите типа двигатели:

  • Търгуеми кондензатори за сплит (КПС) – Често срещани в по-стари системи и бюджетни единици. Те работят с една единствена скорост и разчитат на работещ кондензатор за подобряване на ефективността и въртящия момент. Двигателите на КПС са прости и евтини, но обикновено са по-малко ефективни от по-новите дизайни.
  • Електронно комутационни двигатели (ECM) – Все по-стандартни в системи с висока ефективност. Електроннопреносните двигатели с кондензатор за двигатели с постоянен ток са безчетков двигател с вградени регулатори, които модулират скоростта на базата на търсенето на системата. Те могат да намалят консумацията на енергия на вентилаторите с 50&# 8221;70% в сравнение с двигателите с високоефективно действие и подобряват общите рейтинги на SEER.
  • Споделени полюсни двигатели – Редки в модерни кондензационни агрегати, но все още се намират в някои евтини прозорци и по-старо търговско оборудване. Те са прости, но високоефективни и рядко се обслужват; обикновено се препоръчва подмяна с PSC или ECM дооборудване.

Ключови компоненти за разбиране

Преди да се справите с кондензатор, трябва да идентифицирате основните му части:

  • Статор и роторни намотки &# 8221; електромагнитното сърце на мотора.
  • Лагери &# 8221; или лагери с ръкави (по-евтини, изискват маслени) или запечатани лагери (по-дълъг живот, без поддръжка).
  • Стартирайте кондензатора &# 8221; помага за стартиране и пускане на мотора; слаб кондензатор е един от най-често срещаните задействания на неизправност.
  • Острието на вентилатора и хъбът &# 8221; често отделен монтаж, който трябва да бъде правилно балансиран и обезопасен.
  • Монтажната скоба или базовата &# 8221; трябва да бъде твърда и да не се предизвиква корозия, за да се предотвратят вибрациите.
  • Кабелно отделение &# 8221; съдържа двигателните проводници, кондензаторните връзки, а понякога и терминален блок.

Процедури за критична безопасност преди всяка работа

Работата по кондензатор вентилатор ви излага на високо напрежение електричество, въртящи се машини и хладилни агенти под налягане. Следвайте тези стъпки всеки път:

  1. Изключете цялата мощност на прекъсвача, след това на панела на прекъсвача. Заключете и маркирайте според OSHA или местните кодове.
  2. Проверява се нулевото напрежение с номинален волтметър или тестер на напрежение без контакт при моторните проводници.
  3. Изпускам напълно стартиращия кондензатор. Използвайте 20 000-Ohm, 5-ватов резистор или инструмент за целенасочено освобождаване от отговорност. Зареденият кондензатор може да предизвика смъртоносен шок дори и с изключване на захранването.
  4. Позволете на двигателя да се охлади поне 15 минути след изключване. Температурите на повърхността могат да надхвърлят 200°F (93°C) под товар.
  5. Препоръчват се дълги ръкави и непроводими обувки.
  6. Използвайте само изолирани инструменти (набрани за 1000V). Отвертки, клещи и гаечни ключове трябва да имат изолирани дръжки в добро състояние.

Никога да предположим, че моторът е безопасен, защото вентилаторът е спрял да се върти. Някои ECM двигатели могат да се самоенергизират от вятърна мелница или от остатъчни кондензатор заряд.

Подходящи техники за работа по време на инсталиране и заместване

Премахване на стария мотор

Когато заменяте неработещ двигател, дръжте отстраняването внимателно, за да не повредите кондензаторната бобина или околните компоненти:

  • Направете снимки на конфигурацията на кабелите, преди да изключите всяка жица. Етикети всеки проводник с лента и маркер.
  • Отстранете острието на вентилатора, като разхлабите завивката на главината. Използвайте инструмент за дърпане, ако острието е заяло; никога не удряйте вала, тъй като това може да размъгли края и да съсипе лагера.
  • Ако болтовете са ръждясали, нанесете проникващо масло и изчакайте 10 минути преди да опитате да го отстраните.
  • Вдигнете мотора нагоре и навън. Внимавайте за остри ръбове на предпазителя на вентилатора и намотки перки.

Избор на заместващ двигател

Често срещана грешка е да избереш мотор с подобна конска сила, но различен размер на рамката или размери на монтажа.

  • Тип рамка (NEMA 48Y, 56Y, 56Z и др.) и диаметър на вала.
  • RPM (революции в минута) &# 8211; обикновено 825 RPM за вентилатори за жилищни кондензатори, но проверете оригинала.
  • Напрежение и фаза (повечето са 208&# 8221; 230V еднофазови; трифазните единици са редки в жилищните, но често срещани в търговските).
  • Тип на затварянето (непромокаем, без капково свързване срещу напълно затворен въздух). Повечето кондензаторни вентилатори са TIEO (Totly Encalled Air-Over) и трябва да бъдат заменени със същия тип.
  • Спецификации на кондензатора (микрофарад и номинално напрежение). Използвайте табелка с данни за мотора или старата стойност на кондензатора.

За ECM моторите трябва да съответствате на производителя &# 8217; специфичен модел, защото софтуерните и контролни протоколи варират между марките.

Инсталиране на новия мотор

  1. Позициониране на мотора върху монтажната скоба. Използвайте нови болтове, ако старите са корозирани и затегнете до въртящия момент, определен от производителя на двигателя (обикновено 30&# 8221; 50 in-lbs за малки двигатели с рамка).
  2. Прикрепете перката на вентилатора. Плъзнете главината към вала на същата дълбочина като оригиналната (отбележете вала с филцова писалка или мярка от лицето на главината). Затегнете завивката към номиналната въртяща сила. Неправилно зададеното острие причинява вибрации, шум и преждевременно износване на лагерите.
  3. Свържете кабела на диаграмите. Използвайте жици или клеми, които са с номинално напрежение и ампераж. Защитете проводниците далеч от пътя на перката на вентилатора и движещите се части.
  4. Инсталирайте новия кондензатор, ако старият е заподозрян. Много техници заместват кондензатора всеки път, когато сменят мотора като превантивна мярка (кондензаторите са евтини в сравнение с повторно повикване).
  5. Проверете два пъти всички връзки. Уверете се, че наземна жица е здраво прикрепена към шасито.
  6. Изпитване на удар: възстановяване на мощността за кратко и проверка на вентрикулацията се върти в правилната посока (обратно по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отгоре, за повечето вертикални устройства за разряди). Ако тя работи назад, смяна на двете основни намотки (за двигатели на ППН) или проверка на кондензатор връзката.
  7. Измерете ампеража и го сравнете с моторната плоча FLA. Отчитането на повече от 10% над FLA показва проблем (пренапрежение, неправилен кондензатор или механично свързване).

Превантивна програма за поддръжка и най-добри практики

Месечна &# 8221; Визуална инспекция (по време на сезона на охлаждане)

  • Проверете за отломки натрупване на вентилатора острие и охрана. Трева изрезки, листа, и памуково семе може да запуши пътя на въздуха и да предизвика мотора да прегрее.
  • Слушайте за необичайни звуци: смилане, щракване, или хленчене често показват износ или баланс острие.
  • Потърсете за признаци на прегряване върху корпуса на двигателя (разцветена боя, миризми, или топилна изолация на проводника).

Тримесечно &# 8221; Пълно почистване

  • Изплакнете с градински маркуч (избягвайте насочване на водата в двигателния корпус).
  • Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да премахнете прах от вентилационните отвори на двигателя и кондензатора.
  • Проверете монтажната скоба за ръжда или пукнатини. Докоснете боя или замяна скоба, ако корозията е напреднала.
  • Проверете кондензатора за издуване, изтичане или подут предпазител. Замяна, ако има признаци на повреда.

Годишно &# 8221; Deep Service (Преди Peak Summer)

  • Смазочни лагери, ако моторът има маслени портове. Използвайте недетергентно моторно масло (обикновено SAE 20 или специфично масло производител). Добавете 3&# 8221,5 капки на порт. Не прекалявайте с размразяването, тъй като излишното масло може да привлече замърсявания и повреди намотки.
  • Измерване на съпротивлението на намотката на мотора с мултиметър (охми) и сравнение с спектрален анализ. Необходима е отворена или къса намотка, което означава замяна.
  • Оценка на капацитета за тестов микрофарад с брояч за капацитета. Замяна, ако показанията са с повече от 10% под номиналната стойност.
  • Проверете всички електрически връзки за корозия, хлабавост, или топлинни повреди.
  • Проверете острието на вентилатора за баланс и стягане на вала.
  • Проверете правилно въздушния поток през кондензатора бобина. Мръсна или блокирана бобина принуждава мотора да работи по-усърдно и скъсява живота си. Почистете бобината ежегодно с нежна намотка почистване.

Отстраняване на общите повреди на вентилатора

Мотоциклетни воени&# 8217;t Старт

Start чрез проверка на най-простите причини първо:

  • Захранване: напрежение на тока при контактора и двигателните проводници. Много &# 8220;мъртви&# 8221; моторите са всъщност резултат от спънато прекъсвач или неуспешно контакто-изключвател.
  • Кондензатор: неуспешен старт/рън кондензатор е #1 причина за нестартиращ мотор. Използвайте мултиметър, за да проверите микрофарадове. Ако имате&# 8217;т имате брояч за кондензация, опитайте с известен-добър заместителен кондензатор.
  • Въже: търси хлабави, изгорени или прекъснати проводници. Счупена жица вътре в изолацията е трудно да се забележи &# 8221; леко дърпане на всяка жица.
  • Моторни намотки: измерване на съпротивлението между всяка олово и двигателната рамка (земя). Отчитането на по-малко от 1 мегом предполага късо до земята. Сравни съпротивлението на намотките между проводниците; отворена намотка (безкрайна устойчивост) означава, че моторът е мъртъв.
  • Термопретоварващ протектор: някои двигатели имат вътрешно претоварване, което може да се е спънало.

Моторът работи, но вентилаторът не се върти

Ако моторът тананика, но острието на вентилатора не се движи &# 8217;t се движи, проблемът обикновено е механичен:

  • Острието на вентилатора е заседнало в предпазителя или бобината.
  • Острието е разхлабено върху шахтата (разкъсан хъб или разглобен винт).
  • Задържан лагер: можете ръчно да завъртите острието с пръчка (захранването се изключва!). Ако не се &# 8217;не се завърта свободно, лагерите ги няма.
  • Кондензатора е слаб: моторът може да тананика, но няма достатъчно въртящ момент за стартиране.

Моторна прегряване

Прекомерната топлина е водеща причина за отказ на двигателя.

  • Кондензаторите са мръсни или ограничени &# 8221; намаляват налягането в зоната на въздуха.
  • Острието на вентилатора е твърде голямо или има грешен терен &# 8221; претоварва двигателя.
  • Захранващото напрежение е твърде високо или твърде ниско (външен & #177;10% от табелката).
  • Моторът е несъвместим (погрешен RPM или конски сили).
  • Лагерите се износват или сухи &# 8221; повишеното триене генерира топлина.
  • Кондензатора е извън спектрален & # 8221; причинява лоша фазова смяна и високи усилватели.

Необичайни шумове

  • Скрапване или триене &# 8221; острие удрящ предпазител или бобина. Проверете подравняване и затягане на двигателни монтажи.
  • Стъргане или ръмжене[ – повреда на лагерите. Замяна на мотора (стъпални лагери понякога могат да бъдат омаслени, ако бъдат уловени рано).
  • Кликинг – отломки в двигателен корпус или разхлабен проводник, почукващ вентилатора.
  • Свирене или хленчене – електрически шум с висока мощност от дефектен кондензатор или EMI. Първо замяна на кондензатора.
  • Дълбок шум – небалансирано острие на вентилатора. Чисто острие или замяна, ако е огънат.

Честото прихващане на прекъсвача или претоварването

При претоварване (независимо дали вътрешният моторен протектор или външният прекъсвач) се посочва прекомерното изтегляне на тока.

  • Моторни намотки за шорти или наноматериали
  • Стойността на кондензатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
  • Захранващо напрежение год. ниско напрежение увеличава тока
  • Механично свързване . или огъване на вал
  • Контактор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Удължаване на живота на мотора чрез грижа за нивото на системата

While direct motor maintenance is critical, the overall health of the condenser unit has a huge impact. Keep the condenser coil clean, the fins straight, and ensure proper refrigerant charge. An overcharged system produces higher head pressure, requiring the fan to move more air and consuming more motor power. Similarly, a refrigerant undercharge can cause the evaporator to freeze, but the condenser fan still runs hard. Regularly schedule system inspections that include checking superheat and subcooling.

За повече информация относно оптималната поддръжка на системата HVAC, консултирайте се Energy Star’ Ръководство за поддръжка на климатика.

Управление на двигатели за вентилатори за ECM Condenser

Моторите на ECM изискват различен подход. Те са електронно контролирани и съдържат чувствителни платки. Никога не тествайте мотор на ECM чрез докосване води до захранване верига. Следвайте тези правила:

  • Винаги изключвайте захранването и изчакайте поне 5 минути вътрешните кондензатори да се разряди (някои модули на ECM запазват високо напрежение за минута или повече).
  • Не прилагайте външно напрежение върху контролните проводници над 24 VAC.
  • Никога не завъртайте ръчно ECM двигател, докато захранването е включено; той може да действа като генератор и да повреди контролния модул.
  • Когато се заменя с двигател на ECM, резервният модул трябва да съответства на точния номер на частта на ПОО или да бъде универсален модул, който е правилно конфигуриран с производителя и# 8217; е софтуерът.
  • Проверете за грешки в комуникацията между двигателя на ECM и контролния борд на системата. Много ECM повреди са действително контрол на борда на повреди.

За подробни спецификации относно избора на заместители на ECM вж. NEMA Motors and Generators Standards.

Кога да се замени срещу ремонт

Много техници по подразбиране да замени мотора, когато не успее. Въпреки това, ремонт може да бъде по-рентабилно в някои случаи:

  • Преместете[, ако моторът е изгорил намотки, статор с къси ръкави или тежко увреждане на лагерите (звук от скара).
  • Наместете[, ако моторът е на повече от 10 години и е наличен по-ефективен модел (отплатата често е под две години).
  • Ремонт, ако кондензаторът е единственият проблем и двигателните лагери са в добро състояние.
  • Ремонт, ако кабелите са повредени в терминалния блок, но моторът работи добре.

Ако решите да замените, помислете за модернизиране на по-висок двигател, особено ако вашата местна полезност предлага отстъпки. Много области имат програми, които възстановяват част от разходите за инсталиране на мотор на ECM в кондензатор вентилатор. Проверете с вашата електрическа компания за подробности.

Препоръчителни инструменти и ресурси

Като правилните инструменти прави работата по-безопасна и по-бърза.

  • Цифров мултиметър с възможност за изпитване на капацитета (напр., Fluke 179 или Fieldpiece SC680)
  • Тестер на напрежение без контакт
  • Инструмент за разряд на кондензатора
  • Отвертки и клещи, изолирани
  • Дърворезачка за остриета на вентилатор (за захващащи остриета)
  • Гаечен ключ (инч-килограмов обхват)
  • Маслена кутия с електрическо моторно масло
  • Етикети и ленти за маркиране

За по-дълбоко потапяне в двигателната диагностика ACHR News website предлага множество статии и ръководства за отстраняване на неизправности за техници на HVAC.

Заключение

Правилното управление на кондензаторните двигатели на HVAC не е само за смяна на неуспешна част. Включва разбиране на типа двигател, прилагане на структурирана превантивна програма за поддръжка, следвайки строги протоколи за безопасност и знаейки как да диагностицирате проблемите точно. Когато се справяте с тези двигатели с грижа, намалявате времето за прекъсване на системата, подобрявате енергийната ефективност и получавате максималния полезен живот от оборудването. Допълнителното внимание, което отделяте на почистването, смазването, контрола на кондензатора и правилното инсталиране, ще плаща дивидентите в надеждността и по-ниските експлоатационни разходи за следващите години.

Запомнете: кондензаторът, който се поддържа правилно, може лесно да продължи 15 години или повече, докато пренебрегваният мотор може да се провали в 3 до 5. Следвайки насоките в тази статия, можете да подобрите драстично производителността и дълголетието на всяка система HVAC, която обслужвате.